
Já faz um ano que o Focus ST de terceira geração foi apresentado, mas ele ainda não chegou ao mercado europeu: em Frankfurt aparece enfim sua versão final de produção, com vendas previstas só para o próximo ano. Para compensar a espera, a Ford aproveitou o pacote de alto desempenho em uma versão peculiar: a perua Focus Wagon. Se para alguns parece estranho, vale lembrar que peruas fazem grande sucesso na Europa e que algumas tiveram a primazia na gama do fabricante, caso da Audi RS6 Avant, que veio antes mesmo do sedã. A ST Wagon, assim como o hatch, vem com o motor EcoBoost de 2,0 litros com turbo e injeção direta, que fornece 250 cv e 26,7 m.kgf e reduz tanto as emissões de CO2 como o consumo de combustível em mais de 20%, em comparação ao cinco-cilindros turbo de 225 cv da geração anterior. A versão conta com câmbio manual de seis marchas e controle eletrônico de estabilidade com três modos de uso: normal, reduzido (com o controle de tração desativado e maior limite antes da atuação do corretor de estabilidade) e desligado. Para melhor comportamento em curvas, o controle vetorial de torque atua como um diferencial autobloqueante, antecipando-se à perda de tração da roda interna nessas condições. Há ainda molas e amortecedores especiais, menor altura de rodagem (em 10 mm), rodas de alumínio de 18 pol e pneus 235/40. Completam a aparência a frente exclusiva do ST com grade diferenciada, os anexos aerodinâmicos eo interior com bancos Recaro e detalhes esportivos. De dar <b>...</b>
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