
Testy synchronicznego montazu i zabawy Ryskiem. Ciekawostki techniczne: poczciwy Lancer E6 gr.N, wilgotny asfalt, szutrowe intermedie (zeby byl fun), duzo recznego i kierowanie jedna reka podczas trudnych/szybkich partii (ku czci Big Maca;) Masa bledow, bo... nie jest latwo przejechac tym stylem oes na limicie, obwieszony kamerkami/grabberami, w sportowych butach i narciarskich rekawiczkach, bardzo oddalony od kierownicy, w srodku nocy, po kilkunastu nieudanych probach ;) Trzeci widok byl na pedaly, ale nie dodawalo to zadnej nowej jakosci. Dodatkowo przy szybszych kontrach kiera sie rozkalibrowuje (nie wiem, co jest tego powodem) i to implikuje kolejne bledy. Ale najgorsza jest swiadomosc, ze nie masz w razie czego do dyspozycji szybkiej kontry. Dzwiek w koncowce filmiku tez jest rozsychronizowany, a ja jestem juz mocno zdegustowany ;) Ogolna kiszka, ale wrzucilem tutaj, bo koncepcja laczenia w ten sposob ujec wydaje mi sie dobrym kierunkiem. Ustawienia Lancera domyslne. Kiera Logitech Driving Force Pro. Biegi w przyciskach, reczny i sprzeglo w lewarku. Ustawiony dosc glosny szum opon, zeby lepiej czuc utrate przyczepnosci. Tyle ciekawostek Dropsa. Do zobaczenia na oesach ;) I jak to ktos kiedys pisal na rallypl-u: KEEP IT SIDEWAYS, ALWAYS!
Joux
Plane
RBR
Mitsubishi
Lancer
Evolution
Evo6
group
rally
slides
sideways
rajd
DFP
polska
logitech
driving
force
pro