Piękna Helena z bliska czyli wjazd pociągu na peron w Wolsztynie
Pm36 "Piękna Helena" - parowóz pośpieszny polskiej konstrukcji. Projekt powstał w roku 1936. W następnym roku wyprodukowano doświadczalną serię dwóch maszyn, z czego jedna (Pm36-1) posiadała otulinę aerodynamiczną. Lokomotywa ta zdobyła złoty medal na Wystawie Techniki i Sztuki w Paryżu w roku 1937. Obydwie maszyny były wykorzystywane w ruchu planowym do prowadzenia pociągów pośpiesznych. W czasie II wojny światowej zostały przejęte przez władze niemieckie i były nadal wykorzystywane. Parowóz Pm36-1 został w czasie wojny złomowany (okoliczności zakończenia eksploatacji są niejasne (niektóre źródła podają, że Pm36-1 (podczas wojny nosiła oznaczenie 18 601) początkowo pracowała we Lwowie, później przekazano ją ośrodkowi badawczemu Grunewald, w międzyczasie zdjęto z niej otulinę aerodynamiczną, zaś po wojnie znalazła się na terenie Białoruskiej SRR, gdzie pracowała do 1951). Pm36-2 przetrwał wojnę, wrócił do kraju i do 1965 roku pracował na liniach PKP. Po zakończeniu eksploatacji został przekazany do Muzeum Kolejnictwa w Warszawie, które jest jego właścicielem. W roku 1995 parowóz został wyremontowany w Zakładach Naprawczych Taboru Kolejowego w Pile i przywrócony do ruchu. Stacjonuje obecnie w parowozowni Wolsztyn, gdzie jest używany do prowadzenia pociągów z turystami oraz niekiedy do obsługi regularnych połączeń. Pm36-2 znany jest również pod nazwą "Piękna Helena". W Polsce nie było i nie ma zwyczaju nadawania imion lokomotywom. Nazwa została nadana przez Brytyjczyków ku <b>...</b>
piękna helena beaitfull helen wolsztyn parowozownia dni wolsztyna 2010 maj wielkopolska
Piękna Helena- parada parowozów Wolsztyn 2010
Dane techniczne Tender 32D36: * liczba osi: 4 * średnica kół napędowych: 2000 mm * masa o pustego: 31,5 t (do Pm36-1); 32,9 t (do Pm 36-2) o służbowa: 70,5 t (do Pm36-1); 72,9 t (do Pm 36-2). * zapas o wody: 32 m³ o węgla: 9,0 t o ciśnienie pary w kotle 18 atm.
piękna helena wolsztyn pociąg parowóz parada parowozów 2010 maj wielkopolska
